![]() |
Kościół św. Mikołaja. Jedna z architektonicznych pereł Starego Fordonu - fot. Pit1233, Wikimedia Commons |
Poniżej zamieszczam kilka swoich uwag do projektu, które wysłałem w ramach konsultacji wraz z uzasadnieniem swoich zastrzeżeń. Ponieważ nie chcę kopiować tutaj całego dokumentu, polecam Wam zapoznać się z ustaleniami, nim przejdziecie do dalszej części tego wpisu. Informację o rozpoczęciu konsultacji znajdziecie TUTAJ, natomiast przeglądu dokumentu oraz zgłoszenia swojego zestawu uwag możecie dokonać TUTAJ.
Uwagi do dokumentu
"WIZJA STAREGO FORDONU W ROKU 2020"
Na wstępie chciałbym zaznaczyć, że nie brałem udziału w pracach wszystkich grup, gdyż zaproszony zostałem jedynie do tej, która poświęcona jest gospodarce i pobudzeniu przedsiębiorczości w obrębie Starego Fordonu. W związku z tym, w niektórych punktach, jest to moje pierwsze spojrzenie na tematykę danej grupy. Dla ułatwienia nawigacji komentowane punkty oznaczać będę odpowiednio "c.s. X, c.o Y" dla poszczególnych celów strategicznych i operacyjnych, w nich ujętych.
C.s. 1, c.o. 1 - Punkt: "Szczegółowy plan odtworzeń kamienic frontowych"
Z racji przemieszania w Starym Fordonie zabudowy kamienicznej i parterowych budynków o charakterze wiejskim dodałbym do zapisu planu odtworzeń zezwolenie na nadbudowę budynków parterowych do poziomu jednego piętra bądź utworzenie wysokiego poddasza tam, gdzie budynek dysponuje stromym i wysokim dachem spadzistym. Dzięki temu będzie można uzyskać o wiele bardziej spójne pierzeje, bez znaczących dziur w linii zabudowy.
C.s. 1, c.o. 2 - Dodanie zapisu "Zakaz stosowania powierzchni z płyt i/lub kostki betonowej w ciągach pieszych na głównych ulicach Starego Fordonu oraz w przestrzeni rynku"
Nie wiem, czy jest tutaj potrzebny dodatkowy opis. Stary Fordon powinien być traktowany jako strefa staromiejska, a powierzchnia chodników i placów powinna być wykonana z elementów kamiennych, aby pasować do historycznej zabudowy, a także, by uniknąć wietrzenia i szybkiej degradacji zastosowanych materiałów.
C.s. 1, c.o. 3 - Punkt "Konkursy architektoniczne jako standard projektowania miejsc."
Zapis niejasny - o jakiej miejsca chodzi? Proponuję zmianę na "(...) standard projektowania przestrzeni i obiektów użyteczności publicznej, wraz z małą architekturą". Miejsca mogą odnosić się do bliżej nieokreślonych miejsc spotkań bądź być interpretowane jako wyznaczone punkty Starego Fordonu. Tak szerokie określenie najprawdopodobniej doprowadzi do nadużyć i wypaczeń pierwotnego założenia projektu.
C.s. 2, c.o. 1 - Punkt "Włączenie części Starego Fordonu do Bydgoskiego Parku Przemysłowo - Technologicznego"
Proponuję usunięcie tego zapisu, lub doprecyzowanie miejsc przeznaczonych do włączenia w obszar BPPT, a także ograniczenie ich do funkcji biurowych. Tereny między rynkiem w Starym Fordonie a ulicą Brzechwy powinny zostać zabudowane budynkami mieszkalnymi, dzięki czemu postulowany w dokumencie węzeł przesiadkowy przy ulicy Fordońskiej (c.s. 3, c.o. 1) uzyska znaczne uzasadnienie ekonomiczne dla uruchomienia kolejowego połączenia w ramach rozszerzenia BiT City, bądź miejskiej linii szynobusowej w osi W-Z z możliwością przedłużenia do Ostromecka. Jednocześnie pozwoli to osiedlić jeszcze większą ilość mieszkańców w bezpośredniej bliskości Starego Fordonu, zapewniając dodatkowych klientów i użytkowników infrastruktury publicznej.Na włączenie do struktur BPPT o wiele lepiej nadaje się cały obszar od ulicy Wiślanej do ulicy Inflanckiej poszerzony o tereny między ulicą Witebską i linią kolejową (na zachód od ulicy Kampinoskiej). Ulokowanie takich inwestycji w tym miejscu nadal pozostanie z korzyścią dla Starego Fordonu, gdyż będą to miejsca pracy w odległości zaledwie kilku minut jazdy komunikacją zbiorową od rewitalizowanych obszarów. Jednocześnie lokalizacja na wskazanych terenach nie doprowadzi do nadmiernego wzmożenia ruchu (w tym ciężkiego) na rewitalizowanym obszarze.
C.s. 2, c.o. 2 - Punkt "Otwarcie Laboratorium Kreatywności (miejsca na wzór Centrum Nauki Kopernik w Warszawie)"
Koszt otwarcia centrum kreatywności o roli i skali podobnej do CNK jest jednym z głównych wariantów zagospodarowania Młynów Rothera na Wyspie Młyńskiej. Tworzenie mniejszej placówki o charakterze konkurencyjnym nie będzie w stanie ściągnąć zainteresowania, które skierowane zostanie na większy obiekt w centrum miasta. Proponuję zmianę na ośrodek związany z technikami transportowymi z głównym naciskiem na rowery i maszyny proste, co nawiązywałoby do zakładów Romet, które funkcjonowały w Fordonie. Poszerzyć to można o elementy ekspozycji dot. obróbki termicznej (cegielnia) i maszyn parowych (kolej wąskotorowa do cegielni i Pruska Kolej Wschodnia, która przebiega przez Stary Fordon do mostu).
C.s. 2, c.o. 3 - Punkt "Program i realizacja nowych inwestycji Bydgoskie Towarzystwa Budownictwa Społecznego w okolicach Starego Fordonu."
Uzupełnienie punktu o wykorzystanie lokalizacji inwestycji BTBS w roli zapełnienia wyrw w zabudowie pierzejowej Starego Fordonu oraz dopełniającej zabudowę zamkniętych kwartałów pierzejowych.C.s. 3, c.o. 1 - Punkt "Wytyczenie węzła przesiadkowego na ulicy Fordońskiej, integrującego transport rowerowy, autobusowy oraz kolejowy"
Punkt bardzo nieprecyzyjny. Na znajdującym się w Fordonie (traktowanym jako obszar na wschód od Wiaduktów Warszawskich) odcinku linii kolejowej znajdują się trzy stacje/przystanki kolejowe, wszystkie zlokalizowane bezpośrednio przy ulicy Fordońskiej. W tym punkcje należy doprecyzować, czy chodzi o stworzenie węzła przesiadkowego na stacji kolejowej Bydgoszcz-Fordon, czy też może o budowę nowego przystanku kolejowego pod wiaduktem drogowym w bezpośredniej okolicy Ronda Buxakowskiego wraz z towarzyszącymi im nowymi przystankami autobusowymi.
C.s. 3, c.o. 2 - Dodanie zapisu "Stworzenie na nabrzeżu punktu pozwalającego na zatrzymanie w Starym Fordonie jednostek kursujących w ramach Bydgoskiego Tramwaju Wodnego"
W tym roku z okazji remontu śluz w Bydgoszczy linia tramwaju wodnego została poprowadzona aż do Toru Regatowego na Brdyujściu. Pokazuje to, że istnieje realny potencjał śluzowania jednostek tramwaju na Wisłę i trasowania ich aż do Starego Fordonu. Linia taka mogłaby początkowo kursować jedynie podczas wydarzeń kulturalnych, jak rekonstrukcje historyczne w Wyszogrodzie, czy Święto Starego Fordonu, a wraz z postępem rewitalizacji tej części dzielnicy, rewitalizacją toru regatowego oraz zagospodarowaniem historycznym grodziska w Wyszogrodzie, powstać mogłaby zupełnie nowa linia tramwaju wodnego prowadząca do Starego Fordonu na stałe.
![]() |
Widok z rynku w Starym Fordonie na ulicę Bydgoską - fot. Pit1233, Wikimedia Commons |
Podsumowanie
W tym miejscu kończą się moje uwagi do zaprezentowanego dokumentu. W kilku miejscach zmieniłbym jeszcze zapis, ale ponieważ nie zmienia to w najmniejszym stopniu sensu postulowanych zmian, nie ma też żadnej potrzeby o tym w ogóle pisać. Sam dokument jest bardzo wyraźnie wersją roboczą, co widać po niejednolitych czcionkach wklejanych prawdopodobnie z różnych źródeł. Jeśli moje komentarze przekonały Was do pewnych zmian, pamiętajcie także uwzględnić podobne zastrzeżenia w swoich zestawach uwag wysłanych w ramach konsultacji. Głównym motorem wprowadzania zmian do takich dokumentów jest częstotliwość postulowania poszczególnych poprawek, więc zastrzeżenia dotyczące tych punktów (JEŚLI zgadzacie się z moim poglądem) jak najbardziej warto powielać, najlepiej ujęte własnymi słowami przez Was samych.
- Przemek